“방지턱 넘을 때 쿵 소리 나요”, “요철 지날 때 찌그덕거려요”, “하체에서 덜그럭거리는 소리가 나요” 이처럼 주행 중 불쾌한 소음이나 “차가 한쪽으로 쏠려요”, “핸들을 계속 잡고 있어야 해요”, “브레이크 밟으면 차가 한쪽으로 쏠려요”와 같은 직진성 불량, 혹은 “타이어 한쪽만 닳아요”와 같은 편마모 증상을 겪고 계신다면 볼보 로어암 점검이 필요할 수 있습니다. 특히 볼보 S80 (1999-2006), S60 (2001-2009), V70 (2001-2007) 모델의 차주분이라면 더욱 주목해야 할 부분입니다.

로어암, 어떤 역할을 할까요?

로어암은 차량 서스펜션의 핵심 부품 중 하나입니다. 전륜의 스티어링 너클 또는 후륜의 액슬 캐리어를 차체 프레임에 견고하게 연결하여 바퀴의 움직임을 섬세하게 제어하고, 주행 중 노면에서 올라오는 충격과 진동을 효과적으로 흡수하는 역할을 합니다. 안정적인 주행감과 승차감을 결정짓는 중요한 부품이며, 볼보 S80, S60, V70, XC70, XC90 등 일부 볼보 P2 플랫폼 차량에서는 로어암 부싱의 마모가 흔한 고장 지점으로 알려져 있습니다. 이 부품은 순정 OEM 품번 31340128 로도 확인될 수 있습니다.

볼보 로어암 이상, 어떤 증상이 나타날까요?

로어암에 문제가 생기면 다양한 형태로 차량 이상이 나타납니다.

1. 주행 중 덜컹거림 또는 삐걱거림

과속 방지턱을 넘거나 요철 구간을 지날 때 '쿵', '덜그럭', '삐걱'거리는 소음이 발생합니다. 이는 로어암 부싱이나 볼 조인트가 마모되거나 느슨해지면서 서스펜션에서 소음이 발생하는 것입니다. 심각도는 3/5로, 빠른 점검이 권장됩니다. 만약 이 증상을 방치하면 심하게 마모된 부싱이 금속 간 접촉을 유발하여 추가적인 서스펜션 손상으로 이어질 수 있습니다.

2. 차량 쏠림 또는 직진성 불량

주행 중 차량이 한쪽으로 쏠리거나 핸들을 계속 잡고 있어야 직진이 가능한 경우, 혹은 브레이크를 밟을 때 차량이 한쪽으로 쏠리는 증상이 나타납니다. 마모되거나 휘어진 로어암은 차량이 직진하지 못하고 지속적인 스티어링 보정을 필요로 하게 만듭니다. 마모된 부싱이나 볼 조인트는 제동 시 로어암이 움직여 차량이 한쪽으로 쏠리게 합니다. 심각도는 4/5로 즉시 점검이 필요합니다. 이를 방치하면 차량이 도로에서 흔들리거나 한쪽으로 쏠려 위험할 수 있으며, 타이어 편마모가 심해질 수 있습니다.

3. 타이어 편마모

타이어 점검 시 한쪽만 이상하게 닳아있는 것을 발견할 수 있습니다. 로어암 부싱이나 볼 조인트가 마모되면 휠 얼라인먼트가 정확하게 이루어질 수 없어 타이어 편마모가 발생합니다. 심각도는 3/5로, 빠른 점검이 권장됩니다. 타이어 편마모는 타이어 수명을 단축시키고 주행 안정성을 저하시키는 원인이 됩니다.

볼보 로어암 고장, 왜 발생할까요?

로어암 고장의 주된 원인은 다음과 같습니다.

   
• 부싱 마모 또는 파손: 볼보 P2 플랫폼 차량에서 흔한 고장 원인입니다. 시간이 지남에 따라 고무 재질의 부싱이 경화되거나 찢어지면서 유격이 발생합니다.
   
• 볼 조인트 마모: 이 역시 볼보 차량에서 흔하게 나타나는 고장입니다. 볼 조인트 내부의 윤활유가 고갈되거나 이물질이 유입되어 마모가 진행됩니다.
   
• 외부 충격: 사고, 포트홀 충격 등으로 인해 로어암 자체가 휘어지거나 손상될 수 있습니다.

로어암 자가진단 방법

정비소를 방문하기 전 간단한 자가진단을 통해 로어암 이상 여부를 의심해볼 수 있습니다.

   
• 육안 검사: 차량을 리프트에 띄우거나 안전하게 받친 후, 로어암 부싱의 고무가 찢어지거나 갈라져 있는지 확인합니다. 로어암 자체의 휘어짐이나 외부 충격으로 인한 손상 여부도 함께 점검합니다.
   
• 주행 중 소음 확인: 과속 방지턱이나 요철 구간을 통과할 때 '쿵', '덜그럭', '삐걱' 등의 소음이 발생하는지 주의 깊게 들어봅니다.

교체 주기, 공임 및 작업 난이도

로어암은 소모품으로 분류되며, 일반적으로 약 15만~20만km 주행 후 또는 고장 시 교환이 권장됩니다. 정비소에서 주로 작업하며, 로어암 교체 시 특수 공구(압착기 등)가 필요할 수 있습니다. 또한, 교체 후에는 반드시 휠 얼라인먼트를 진행해야 합니다.

   
• 로어암(한쪽) 교환 공임: 약 15~25만원 (작업 시간 약 1.5~3시간)
   
• 로어암 부싱(한쪽) 교환 공임: 약 10~15만원 (작업 시간 약 1~2시간)

이는 일반적인 공임이며, 실제 비용은 정비소와 지역, 부품 종류에 따라 달라질 수 있습니다.

함께 점검하면 좋은 부품 및 감별 진단

하체 소음이나 주행 이상 증상은 로어암 외에도 다양한 부품에서 발생할 수 있으므로, 정확한 진단이 중요합니다.

   
• 연관 부품:        
             
  • 볼 조인트: 로어암과 함께 마모되는 경우가 많으므로, 로어암 교체 시 함께 점검 및 교환을 권장합니다.
             
  • 휠 얼라인먼트: 로어암 교체 후에는 필수적으로 진행해야 합니다.
             
  • 타이로드 엔드: 서스펜션 점검 시 함께 확인하는 것이 좋습니다.
             
  • 스테빌라이저 링크/부싱: 하체 소음 발생 시 함께 점검을 권장합니다.
         
     
   
• 감별 진단:        
             
  • 허브 베어링: 허브 베어링은 일정 속도 이상에서 '윙윙', '웅웅'거리는 소리가 지속적으로 발생합니다. 로어암 소음은 주로 요철 통과 시 발생한다는 점에서 차이가 있습니다.
             
  • 쇼크 업소버/스트럿: 쇼크 업소버는 주로 오일 누유나 반발력 저하로 인한 출렁거림, 덜컹거림이 발생합니다. 로어암은 부싱이나 볼 조인트 유격으로 인한 소음과 쏠림이 특징입니다.
         
     

로어암 구매 시 주의사항

로어암은 전륜 좌/우, 후륜 좌/우 구분이 있을 수 있으므로, 정확한 위치를 확인하고 구매해야 합니다. 부품 구매 전 반드시 차량의 정확한 모델명과 연식, 그리고 장착될 위치를 확인하시고 전문가와 상의하여 올바른 부품을 선택하시길 바랍니다.