서브프레임과 차체 사이의 충격을 흡수하고 진동을 줄여주며, 서브프레임의 움직임을 제어하여 주행 안정성을 유지하는 역할을 합니다.
11
적용 차량
1
순정·호환 품번
3
고장 증상 정보
혹시 요즘 내 차에 이런 증상 있으신가요?
☐ “뒤에서 쿵 소리가 나요”
☐ “차가 흔들려요”
☐ “하체에서 찌그덕 소리가 나요”
하나라도 해당된다면 이 부품을 의심해 보세요 — 아래에서 증상별 심각도·자가진단·예상 공임까지 확인할 수 있습니다
01적용 차량총 11개 · 1개 제조사
BMW · 11종 ▾
차량
세대·구분
연식
사양
7시리즈
730d
F01
11~15
세단xDrive디젤
7시리즈
730d
F01
12~15
세단후륜디젤
7시리즈
730d
F01.F02
08~15
세단후륜디젤
7시리즈
740d
F01.F02
12~15
세단후륜디젤
7시리즈
750d
F01.F02
12~15
세단xDrive디젤
7시리즈
760i
F01.F02
09~15
세단후륜휘발유
7시리즈
ActiveHybrid 7
F01.F02후기형
12~15
세단후륜휘발유/전기
7시리즈
730Li
F02
롱바디
09~15
세단후륜휘발유
7시리즈
740Li
F02후기형
롱바디
12~15
세단후륜휘발유
7시리즈
740d
F02
12~15
세단xDrive디젤
7시리즈
750Li
F02
롱바디
08~12
세단후륜휘발유
02순정 OEM · 호환 품번1개
BMW 33316852047
내 차에 맞는지 30초 만에 직접 확인하세요
네이버에서 파츠119를 검색해 접속한 뒤, 차대번호(VIN)로 검색하면 내 차에 장착 가능한 부품만 바로 조회됩니다.
1 네이버에 '파츠119' 검색
2 차대번호 17자리 입력
3 내 차 전용 부품 확인
· 차대번호는 차량등록증 또는 보닛·운전석 문 안쪽에서 확인할 수 있습니다. 조회가 어려우시면 카카오톡 파츠119 1:1 문의로 도와드립니다.
03이 부품 고장 증상차주가 실제 느끼는 증상
후방 쿵/노크 소리●●●●●심각도 3
“뒤에서 쿵 소리가 나요 · 뒤쪽에서 덜컹거려요 · 가속 페달에서 발 뗄 때 쿵 소리”
방치 시 주행 안정성 저하, 다른 하체 부품의 마모 가속화, 승차감 저하가 심화될 수 있습니다.
차체 진동 및 롤링 증가●●●●●심각도 3
“차가 흔들려요 · 고속 주행 시 차체가 떨려요 · 뒤가 헐렁거리는 느낌이에요”
방치 시 주행 안정성이 크게 저하되어 안전 운전에 지장을 줄 수 있으며, 타이어 편마모 등 다른 부품의 손상을 유발할 수 있습니다.
하체 소음 (찌그덕, 뿌그덕)●●●●●심각도 2
“하체에서 찌그덕 소리가 나요 · 방지턱 넘을 때 뿌그덕 소리가 나요 · 요철 통과 시 소음”
방치 시 소음이 심해지고 다른 하체 부품의 마모를 가속화할 수 있습니다.
04주요 고장 원인
고무 재질의 경화 및 균열
과도한 충격 및 스트레스 (잦은 과속 방지턱 통과, 험한 노면 주행)
주행 거리 증가에 따른 자연적인 마모
05정비 정보 · 예상 공임
교환 주기
약 10만km 또는 고장 시 교환
난이도
전문 장비 필요
리어 서브프레임 마운트 부싱 교환 (4개 기준)약 40~80만원약 4~8시간
· 위 공임은 일반적인 참고 금액입니다. 실제 비용은 정비소·지역·차량 연식과 부품 상태(고착·부식 등)에 따라 달라질 수 있습니다. · 정확한 견적은 가까운 정비소에서 확인하시기 바랍니다.
06함께 점검하면 좋은 부품
디퍼렌셜 부싱— 서브프레임 부싱과 유사한 증상을 보이며, 함께 점검 및 교체하는 경우가 많습니다.
컨트롤 암 부싱— 하체 소음 및 진동의 원인이 될 수 있으며, 서브프레임 부싱 교체 시 함께 점검하는 것이 좋습니다.
스테빌라이저 링크/부싱— 하체 소음의 원인이 될 수 있으며, 서브프레임 부싱과 함께 점검하는 경우가 있습니다.
07간단 자가 진단
차량 하부 육안 검사
부싱의 고무 부분이 찢어지거나 갈라져 있는지 확인합니다.
서브프레임 유격 확인
차량을 들어 올린 상태에서 서브프레임과 차체 사이에 유격이 있는지 확인합니다.
주행 중 소음 및 진동 확인
과속 방지턱, 요철 통과 시 쿵/노크 소리, 고속 주행 시 차체 진동 및 롤링이 심한지 확인합니다.
08헷갈리기 쉬운 부품 (감별)
디퍼렌셜 부싱유사: 가속/감속 시 후방 쿵 소리, 차체 진동
정비 시 육안 검사 및 전문가 진단을 통해 정확한 원인 부품을 파악해야 합니다. 디퍼렌셜 부싱은 주로 디퍼렌셜 자체의 움직임과 관련된 소음을 유발합니다.
컨트롤 암 부싱유사: 하체 소음, 핸들 떨림, 주행 안정성 저하
컨트롤 암 부싱은 주로 바퀴의 움직임과 관련된 소음 및 진동을 유발합니다. 서브프레임 부싱은 서브프레임 전체의 움직임과 관련이 있습니다.
스테빌라이저 링크/부싱유사: 과속 방지턱 통과 시 찌그덕거리는 소음
스테빌라이저 링크/부싱은 주로 좌우 롤링을 제어하는 부품으로, 특정 요철 통과 시 찌그덕거리는 소음이 특징입니다.
09구매 시 주의
같은 차종이라도 연식·엔진에 따라 장착되는 부품이 다를 수 있습니다. 구매 전 차대번호(VIN) 검색으로 내 차에 맞는 부품인지 꼭 확인해 주세요.
※ 정비 정보 면책 안내
· 본 페이지의 고장 증상·원인·정비 및 공임 정보는 일반적인 참고 자료로, 차종·연식·차량 상태에 따라 실제와 다를 수 있습니다.
· 정확한 고장 진단과 부품 교환 여부는 반드시 숙련된 정비사의 점검을 통해 확인하시기 바랍니다.
· 본 자료만을 근거로 한 자가 진단·정비로 발생하는 문제에 대해서는 당사가 책임지지 않습니다.
SINCE 1947
LEMFÖRDER
조향·서스펜션 섀시의 OE 표준 (ZF 그룹)
1947
설립
ZF 그룹
1984년 합병
50+
완성차 파트너
조향·서스펜션
전문
01브랜드 개요
LEMFÖRDER는 1947년 독일 렘퍼데(Lemförde)에서 엔지니어 위르겐 울데루프(Jürgen Ulderup)가 설립한 조향·서스펜션 섀시 부품 전문 브랜드입니다. 혁신적인 서스펜션 볼조인트 개발에서 출발해, 1948년부터 독일 자동차 산업의 핵심 서스펜션 공급사로 자리잡았습니다.
02브랜드 스토리
1984년 독일 최대 부품 기업 ZF 프리드리히스하펜(ZF Friedrichshafen)에 합병되었고, 2000년 ZF Lemförder AG로 명칭을 정비하며 조향 부품·휠 액슬 등으로 영역을 넓혔습니다. 70년 넘게 조향·서스펜션 분야를 선도하며 전 세계 50개 이상의 완성차 제조사와 협력하고 있습니다.
03기술·강점
1949년 고무-금속 가황 결합, 1954년 무급유(maintenance-free) 볼조인트를 특허화한 섀시 부품의 선구자로, 부품의 90% 이상을 독일에서 엔지니어링합니다. 전 세계 50개 이상 완성차의 초기 장착(OE) 파트너로서 조향·서스펜션 OE 1위 브랜드의 정밀도와 내구성을 보수 부품에 그대로 담습니다.
내 차에 맞는 부품, 이렇게 찾으세요
